在討論之前，請允許我們先假設讀者具備一點力學基礎，對下置式萬能試驗機有所印象(本文將以此為例)。并且，直接影響電測試驗機最終性能的兩個重要因素，由于無論對壓強傳感器測力還是力傳感器測力都同樣重要，因此我先假設這兩個因素同樣理想，所以，同時忽略，不在本文之中討論。這兩個因素是:①信號放大部分的性能②上下鉗口中心線與活塞中心線重合，二根升降絲桿中心線與活塞中心線在同一個平面。

  眾所周知，力傳感器輸出的電信號反映的是作用在傳感器上的力值。以油缸下置式萬能試驗機為例，多數采用了精度優于0.3‰的輪輻式傳感器，并將傳感器安裝在工作活塞和臺板之間。這樣，在活塞未升起感器主要受到由臺板、立柱、上橫梁構成的框架的自身重力，該力是恒定的。當活塞升起，試驗機開始工作時，傳感器受到框架自重G0(一般通過清零在顯示讀數前去除)、試樣上受到的拉力F0、框與升降絲桿間的摩擦力fk三個力的作用。這里fk是一個非線性力，但由于相對于F而言很小，在量程不是很小的情況下可以在精度允許范圍內忽略。所以，可以認為微機上顯示的試樣受力F0等于傳感器所受力F，即F0=F。

  而壓強傳感器反映的是液壓系統內部的壓強，根據帕斯卡原理，該壓強值乘以工作活塞面積，即為工作活塞受到的力F′，而活塞面積對每一臺試驗機而言，都是一個常數，即F′=P.K。這時，試樣受到的力F0=F′-G0-fk-fH。其中fH是活塞與油缸壁間的摩擦力，該力的大小于油缸活塞的制造工藝、配合精度、密封方式相關。所以，相對于力傳感器而言，使用壓強傳感器的測力系統要將壓強轉化為顯示給用戶的力值，除了要忽略框架與絲桿間摩擦力fk外，還需處理好油缸活塞間摩擦力fH。當fH不是足夠小，或者fH變動比較大，那么總摩擦力f=fk+fH就不能輕易被忽略掉，尤其在量程低端更加可能使精度超差。現在，我們可以推出一個結論了，要想使壓強傳感器測力系統表現得和力傳感器測力系統一樣好，必須使fH足夠小。

  fH能做得足夠小嗎?回答是肯定的。當近百年前德國人開始生產油缸上置式萬能試驗機并應用動擺測力機構時，這個問題就已經部分解決了。答案就是精確控制油缸、活塞的形狀、尺寸、配合以及表面光潔度，不使用任何形式的密封圈，依靠控制油缸活塞間的間隙既達到密封目的，也達到潤滑目的。也就是說，既要讓油缸活塞間始終存在一層油膜，又不能讓壓力高達25MPa的油從這里泄漏出去。試想，當油缸和活塞表面本身已非常光潔(鏡面)，而且還有清潔的油膜在潤滑，其摩擦力無疑是足夠小的。這樣做還帶來了額外的好處，那就是①永遠無需更換密封圈②油缸活塞的使用壽命幾乎無限長。例如，我們用做鑄件內部質量控制的一臺300kN試驗機是上世紀70年代生產的，至今仍在正常運作。

  把fH做小容易嗎?這個問題的答案將會因廠家而異。無疑需要一些專用設備，如珩磨機、研磨機，更重要的是需要熟練的檢驗人員。對于直徑達數百毫米的油缸活塞來說，其測量誤差不能超過0.01毫米，也就是人工測量要達到數萬分之一的分辨率，這時不僅要求測量設備的精度要夠，更重要的是操作者要性格穩、手勢穩。而且，測量后的結果并不能保證每只油缸或活塞都能在同一批次里找到自己的另一半，于是就要將暫時不能配對的油缸或活塞庫存起來。同時，由于油缸活塞在車、磨等加工工序會積累內部應力，導致微小的變形，所以這些半成品不能馬上精加工成為成品，而是必須存放三個月或更長時間，待內部應力釋放完畢、變形穩定后方可精加工和測量。由于這兩個原因，需要在油缸活塞生產環節中保持相當數量的成品和半成品，導致一些資金積壓和場地占用。上述這些必要的條件，有些不是可以一蹴而就的，因此對于試驗機行業內自己具備金加工能力的老廠而言，做到不難;對于機械部分依靠外購的試驗機廠家，或許就有些難度和成本壓力了。